AccueilNederlandsEn voiture ! Belgische treinen en trams in EgypteTrams

Trams

               images-ssgbd03tmsprd-MRM-HR-Ac2011-30         

De Société générale de chemins de fer économiques beheert verschillende secundaire tram- en treinsporen in België en het buitenland. Met de industrialisering in Egypte hoopt het nu ook de aanbesteding voor elektrische tramsporen in Caïro binnen te halen. Eén probleem: ook concurrent Édouard Empain heeft zijn pijlen op dit project gericht. De twee bestuurders komen in 1894 tot een akkoord en stellen Georges de la Hault aan om in hun naam de zo begeerde aanbesteding binnen te halen. Ook elders in Egypte besluiten de drie partijen de handen in elkaar te slaan en delen ze hun belangen. Ze krijgen verschillen projecten toegewezen en richten samen meerdere bedrijven op om deze projecten te overzien: de S.A des Tramways du Caire in 1895, de Société des chemins de fer de la Basse-Égypte in 1896 en de S.A. des Tramways d’Alexandrie in 1897.

Om het verstedelijkingsproces van de nieuwe stad Heliopolis een duwtje in de rug te geven, richten Édouard Empain et Boghos Noubar The Cairo Electric Railways and Heliopolis Oases Company op, die er een elektrisch spoorwegnetwerk aanlegt, en eveneens meer klassieke tramsporen.

                                                           

Van 1896 tot 1913 werden de stedelijke lijnen van de Cairo Tramways uitsluitend bediend door open motorwagens met open aanhangrijtuigen, waarvan sommige een compartiment voor alleenstaande vrouwen hadden (bekend als een "harem"). Gesloten rijtuigen werden gereserveerd voor de Piramidenlijn, om de passagiers te beschermen tegen de woestijnwinden.

                                029-1